Nej, jag har inte varit där. Inte ens för en snabb tur. Helvetet, alltså. Men jag har cyklat på Övre Husargatan närmast dagligen sedan ombyggnadsarbetet satt igång i början på förra året. Det går inte snabbt. Tvärt om är det märkligt lojt och många gånger drar arbetet på sig ett löjets skimmer, men problemet är att det drabbar mig.
Vi har alltså två cykelvägar söder/norrgående på östra och västra sidan om Övre Husargatan. Den östra har varit avstängd i långt längre än ett år. Den västra är i många stycken en trialbana, endast för de som cyklar med en crosscykel. Oväntad hål, stenar som ligger på högkant, vassa kanter och höga spårvagnsspår är några överraskningar som möter. Den gatsten vid hörnet Risåsgatan som knackades ner förra året är så dåligt satt att den redan lossnat. Den norrgående cykelfilen har varit avstängd sedan dess. Kring Skanstorget är trafiken för gående och cyklister en fars. Plötsligt blev cykelvägen i våras avstängd vid Sveaplan, utan att det fanns någonstans att ta vägen. För det är ju inte så att planerarna ser till att en cykelväg är färdbar med den andra renoveras/görs ny. Nej, allt kaos på en gång. Kring Linnéplatsen är det kontinuerligt rörigt, inte bara för bilister. Västra cykelbanan längs Dag Hammarskjöldsleden är avstängd i höjd med Linnéplats/Annedalskyrkan. Passagen vid psykologiska institutionen vid den östra cykelbanan är ett lotteri, där trafikanterna ständigt möts av nya ordningar.
I höst ska allt bli klart, men till Göteborgsvarvet hade några asafaltläggare varit i gång och gjort förbättringar. Men att Göteborg satsar på cyklisterna är inte sant; det är bara att konstatera genom att att ta en cykeltur runt om i staden på den ”cykelbanor” som finns. Kommunen jobbar hårt på fallgropar, allt i akt och mening att vi ska bli färre. Någon annan rimlig orsak kan det ju inte finnas.




