Jag undrar vem som ar pajas Muller eller forfattaren till det till ovanstaende blog inlagg.

Muller har gjort en bragd som räddat kvar SAAB. Jag har beundrar hans glöd.

Att packa ihop en fabrik kostar mer än att bygga en ny i Kina, så det lär inte ske någon fabriksnedmontering, och jag tror nog att Kineserna vill sälja SAAB i hela världen och inte bara i Kina.
Det är en positiv dag för svensk bilindustri, för även om ägaren hete Pang, Wallenberg eller Lutz så lever SAAB andan kvar.

Man kan ju undra hur den svenska regeringen tänker? Varför inte köpa upp SAAB, sanera och sedan sälja tillbaka aktierna på den svenska aktiemarknaden. Sverige håller ju på att bli en del av Kina och Rheinfeltarna fattar inget?

När man läser kommentarerna i denna spalt, så blir man konfunderad. Om inte Müller funnits så skulle inte Saab funnits sägs det. Men om detta vet vi inget. Personligen tror jag inte Müller gjort någon välgärning och så länge inte alla liken kommit fram i offentlighetens ljus så befinner sig allmänhetens kunskap i skuggan. Men att Saab-affären är ljusskygg och att det i kölvattnet finns många personer som inte önskar att deras fördelar kommer upp till ytan. Det är står nog utanför all rimlig tvivel. Hoppas det finns någon som kan gräva fram sanningen i denna illaluktande affär.

Mkt. kretik mot Muller.Frågan är om Saab inte hade varit borta
utan denna man ? Han har jobbat hårt på en lösning.

Victor Mueller aer en affaersman som byggde upp finansierade SPYKER i boerjan, med vaeldigt vaeldigt stora oklarheter bakom dessa finansiaerer. han tog samtidigt ut stora arvode fran SPYKER, pa samma vis som han gjort under sin tid som ‘konsult’ foer SAAB. Han aer kaend haer i Holland som ‘Richard Gere’ i sin roll i Pretty Women. En person som koeper och slaktar bolag samtidigt som han kaennar regaella pengar sjaelv personligen.

Det finns anledning till att han inte laengre aer bosatt haer I Holland!

Mvh Hollaendaren

Analysen är inte genomtänkt! Många brister och bl.a. så:

Citat:
”GM slapp därför ta dyra kostnader för avveckling av fabriken men kunde vara ganska säker på att Saab i framtiden inte skulle utgöra något hot mot GM:s bilmärken eftersom amerikanerna kallt kunde utgå från att Muller skulle köra Saab i diket.”

Om Saab säljer bilar – vem tror du tjänar pengar på plattformarna som Saab’en bygger på? GM kanske?
Skulle de tjäna mer på att bli av med en konkurrent till Opel, eller vad menar du?

Varför ska vi vara rädda för en flytt? Hade vi haft köpare från något annat land hade diskussionen inte funnits, men när det är Kina.. Ojoj… Nä, vi har en av Europas mest effektiva bilfabriker, den lägger man inte ner. Den behövs också för den stora europeiska marknaden. När man väl får kunskap och möjlighet kommer det säkert byggas en fabrik i Kina, men varför ska det ske på bekostnad på den i Trollhättan? Vi har en fabrik i Mexico, funkar hur bra som helst. Det behövs säkert en fabrik i Kina för den asiatiska marknaden och för att slippa skyhöga tullavgifter, men det blir som komplement.

Härligt för SAAB, och nu kanske vi äntligen kan få slippa Herr Sjöshults jante-bloggande om SAAB och Muller så som ”Victor Muller kan åka hem till sin lyxlya på Mallorca.” OMG Jante!!!

Underlig logik. Utan Mullers engagemang hade SAAB varit dött för länge sedan. Vad har alla förståsigpåare och jornalister tillfört för att rädda SAAB? Ingenting!
Tack Muller.

Förmodligen har de korpar som kraxar om att tillverkningen kommer att flyttas omedelbart inte en aning om hur komplex en modern bil är. Kineserna själva har inget kunnande för att tillverka de nuvarande bilarna utan stöd från SAAB. Om man skall lyckas att flytta bilproduktionen måste man få med sig att stort antal ingenjörer från SAAB för att de tillverkade bilarna överhuvudtaget skall gå att starta. Se på BAIC som köpte ”färdiga” bilar med väl utprovade plattformar. Trots det lyckas de inte komma igång med produktionen. Sedan vet man inte på fem till tio års sikt hur det kommer se ut. Kineserna säger själva att de är ca. 30 år efter i många stycken , det kan dock förändras snabbt med tanke på den ekonomiska maktbalansen i världen. Vad gäller GM så har de stora planer för sin expansion i Kina , så det vore nog dumt att ställa till allt för mycket bråk om en liten tillverkare som SAAB.

Volvo kommer bygga flera bilfabriker i Kina,en är vart fall påbörjad och jag tror man planerar för ytterligare 2 stycken.
Man har dessutom kopierat tjänstemannaorganisationen på Volvo PV som ska vara i drift i Kina.
Vem som kan ju räkna ut att när tiden är mogen så säger man tack o adjö till Sverige och Göteborg.

Så att använda Volvo som det goda exemplet stämmer kanske för stunden !

Fredrik Sjöshult..
Hade du klarat av säkra SAAB bättre under denna svåra period än vad Muller gjort?
Självklart inte , då måste man vara aktiv och energisk.
Tyvärr ser inte du ut att vara en sån person.
Varför tro det värsta , som en flytt av hela SAAB verksamheten till Kina ?
Så har det ej skett med Volvo heller fast det är Kinesiskt nu, fortfarande ger de jobb i Sverige , även om vissa förändringar behöver göras för att få lönsamhet i produktionen .
Vad skulle alternativet varit ?
Många gnäller på Victor Muller , i media och kommentarer , men glädjande nog ser man att alla inte gör det , han har stöd också från facket och arbetarna på SAAB .
Han har ju faktiskt klarat av en del , även om inte affären är helt klart ännu med Kineserna , så skänkte han inte bort företaget , han kämpade i motvind och lyckades sälja bolaget till ett rimligt värde .
Det har faktiskt ingen annan lyckats med .
GRATTIS SAAB & Victor Muller med personal.

Fredrik, tror du att Saab hade funnits kvar i dag om Muller inte hade lyckats köpa loss det? Eller hade det varit nedlagt?
Om du tror att det hade funnits kvar, förklara hur? Och om du tror att det hade varit nedlagt, förklara varför vägen över Victor Muller inte var bättre?